Как выбрать боновые заграждения для локализации разлива нефти?

Боновые заграждения — первый барьер на пути нефтяного пятна

Если вы отвечаете за экологическую безопасность на предприятии, вы знаете, что разлив нефти нельзя оставить без внимания. Пятно растекается по воде со скоростью, которая зависит от течения и ветра, и уже через несколько часов может добраться до водозаборов, нерестилищ или береговой линии. Остановить это можно только одним способом, поставить на пути физический барьер, боновые заграждения, которые останавливают распространение нефти и позволяют собрать её до того, как ущерб станет необратимым.

Почему без боновых заграждений не обойтись?

Нефть легче воды, поэтому она остаётся на поверхности — пока её не разобьёт волнами или не утянет течением. Чем дольше пятно «гуляет» по акватории, тем тоньше становится плёнка и тем сложнее её собрать. Когда толщина слоя падает до миллиметра и меньше, механические нефтесборщики работают практически вхолостую. Остаётся только сорбция, а это уже финишная стадия, а не локализация, но об этом мы ещё поговорим.
Боновое заграждение решает несколько задач одновременно: локализует пятно, не даёт ему добраться до чувствительных зон (водозаборов, нерестилищ, заповедников), концентрирует нефть для сбора и направляет её к нефтесборному устройству. Без бона любая операция по ликвидации аварийной утечки превращается в погоню за ускользающей плёнкой.

Какие бывают боновые заграждения?

Универсального бона не существует. То, что работает на спокойном озере, развалится на реке с течением. То, что держит морскую волну, окажется избыточным для береговой защиты. Поэтому мы делим боны по условиям эксплуатации и конструкции.

Алгоритм действий при аварийном разливе

Давайте смоделируем ситуацию, чтобы вы понимали, как это выглядит вживую.

00:00:00 — Обнаружение. На палубе при бункеровке разлилось топливо.
00:00:30 — Остановка. Немедленно прекратить подачу топлива. Без паники.
00:00:45 — Локализация. Выкатываем контейнер. Надеваем перчатки и респиратор. Первым делом используем сорбирующий бон. Обкладываем им пятно, особое внимание уделяем шпигатам, чтобы топливо не ушло за борт.
00:01:30 — Сорбция. Вскрываем мешок с сорбентом и засыпаем центр пятна. Вы увидите, как сорбент мгновенно темнеет, впитывая топливо. Обычно сыпем от краев к центру.
00:05:00 — Сбор. Совком и щеткой собираем насыщенный сорбент в мешок для утилизации. Кладем использованные сорбирующие маты или салфетки туда же.
00:07:00 — Финишная очистка. Сорбирующей шваброй проходимся по палубе, снимая тонкую радужную пленку.
00:10:00 — Утилизация. Герметично закрываем мешок и передаем его ответственным лицам для сдачи в специализированную организацию.

Итого: 10 минут! Всего 10 минут, вместо возни с песком, ведрами и ветошью. Это и есть экономия времени и нервов.

Подведем итоги

Палубный нефтесборный комплект (ПНК) — это не роскошь, это ваш страховой полис от штрафов и остановки деятельности. Он компактен, прост в применении и реально эффективен при аварийных разливах нефти и нефтепродуктов.

Уже более 15 лет мы производим сорбенты, сорбирующие изделия и аварийные наборы, и в случае необходимости, по согласованию состав ПНК может быть изменен в сторону увеличения, как указано в Руководстве Р.026-2008.

Стандартный комплект хорош для маломерного флота или локальных причалов. Но если у вас танкер или большой грузовой терминал, нужно понимать, что ПНК не спасет при аварийном разливе в сотни тонн или разрушении корпуса — там нужны морские боновые заграждения и нефтесборщики. Но при штатной работе с топливом (бункеровка, перекачка, мелкий ремонт техники) он незаменим.

Главное преимущество этого набора в том, что он понятен даже новичку. И не нужно быть экологом, чтобы догадаться, что лучше потратить средства на комплект и ни разу им не воспользоваться, чем столкнуться с аварией без него.

А как у вас на производстве или на судне? Вы уже сталкивались с внезапным разливом топлива? Чем собирали?

Более подробная информация о комплекте ПНК-100

Боновые заграждения для локализации разливов нефти и нефтепродуктов